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Die “Reichsdeutschen” Flugmaschinen und Sonderwaffen!
Sollten manchem Besucher dieser Seiten das Thema über die “Flugscheiben” etwas suspekt
vorkommen, so ist dieses völlig “normal”, denn durch die Verschleierungstaktik der verantwortlichen Institutionen, hat nur etwa 1% unserer Bevölkerung Wissen über diese Techniken.
Bitte lesen Sie auch unbedingt den Abschnitt: BEWEISE am Ende dieser Seite!
Mit allem Nachdruck sei darauf hingewiesen, dass diese Seiten nicht erstellt wurden, um zu provozieren.
Es geht vielmehr darum, bis heute wenig beachtete Zusammenhänge aufzuzeigen,
die die Geschichte geheimer Technologieentwicklungen betreffen.
Diese werden der Öffentlichkeit bewusst vorenthalten, um eine aus welchen Gründen auch
immer notwendige Kontrolle ausüben zu können.
Leider ließ man es aber dabei nicht bewenden.
Da mindestens eine der Geheimentwicklungen zu offensichtlich wurde, musste ein psychologisch verankertes Desinformationsprogramm
ins Leben gerufen werden, das bis heute andauert und alle nach außen dringenden Informationen über Geheimprojekte mehr oder weniger unglaubwürdig erschienen lässt.
Bisher ahnen nur wenige Menschen, dass die Öffentlichkeit seit den vierziger Jahren
einem der raffiniertesten und unglaublichsten Täuschungsmanöver der Geschichte der menschlichen Zivilisation aufgesessen ist. Seit über 50 fahren erfolgt eine unglaubliche Desinformation in bezug auf Elemente
unseres Lebens, die für den Fortbestand unserer Zivilisation von entscheidender Wichtigkeit sein könnten.
Die Zahl der Lügen, die bis heute (bewusst oder unbewusst,
das sei dahingestellt) in diesem Zusammenhang durch die Medien verbreitet wurden, übersteigt bereits deutlich die Zahl der
wahren Informationen!
Ein weiteres Ziel dieser Seiten besteht darin, die Diskussion um die
Herkunft des UFO-Phänomens wenigstens teilweise zu versachlichen und aufzuzeigen,
dass es sehr irdische, deshalb aber nicht weniger monströse oder gefährliche Zusammenhänge gibt.
Das alles mag nach „Verschwörungstheorien" klingen. Ich wünschte, dem wäre nicht so.
Leider sprechen die zusammengetragenen Informationen aber eine deutliche Sprache.
Als einen Aspekt meiner Darstellungen betrachte ich das Aufzeigen von Forschungsergebnissen, die
durch einige zivile Forscher gewonnen wurden. Manche von ihnen stolperten bei ihrer Tätigkeit eher zufällig über Erkenntnisse, die technologisch hätten eine Revolution bei Antriebsverfahren oder bei der
Energiegewinnung bedeuten müssen.
Seltsamerweise passierte jedoch nichts. Oder durfte nichts passieren, weil das, worüber man gestolpert war, längst für militärische Projekte genutzt wird.
Erklärt dies den Umstand, dass einige Forscher massiv unter Druck gerieten, als sie nicht bereit waren, ihre Arbeiten zu beenden?
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Quellen: Karl-Heinz Zunneck: Gheimtechnologien, Wunderwaffen und die irdischen Facetten der Ufo-Phänomens, AMUN-Verlag, www.amun-verlag.de
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BEWEISE.
Mit der Erbeutung der deutschen Technik 1945, durch die Allierten, wurden alle entsprechenden Eigenentwicklungen der Alliierten samt und sonders eingestellt.
Statt dessen nutzte man die erbeutete deutsche Technik.
Im Jahre 1946 fand im Victoria-and-Albert-Museum in London die Messe Design 46 statt.
Der britische Ingenieur Warnett Kennedy, Mitglied der
BIS, stellte dort sein Modell eines kreisförmigen Raumschiffes aus, das zum Mond fliegen sollte.
Unter dem Schlagwort Britain can make it (Britannien kann es durchführen, dt.) sollte dieses Raumschiff als Teil
der Operation Fullmoon die Raumflugpläne des Empires Wirklichkeit werden lassen.
Was diese Pläne weiter beinhalten, berichtete der Leiter der britischen Luft- und Raumfahrt, Sir Ben Lockspeiser, ebenfalls im
Jahr 1946:
»Low-Speed-Maschinen, die Geschwindigkeiten unter 450 mph fliegen, aber dennoch Propeller nutzen; High-Speed-Maschinen, die schneller als 1.000 mph fliegen;
Fluggeräte, die bis zu 1.500 mph schnell sind und ohne Halt um die Erde fliegen können und nur ab und an zum Auftanken landen müssen.«
Mit der Flugtechnik des Jahres 1946 waren Fluggeräte mit den von Lockspeiser geschilderten Eigenschaften kaum möglich. Mit der in Deutschland bis 1945 entwickelten Absaugetechnik aber sehr wohl. Die von Lockspeiser genannten Eigenschaften sind auch teilweise bei den sogenannten UFOs wiederzufinden. Die Absaugetechnik ist damit bis heute die einzige irdische Technik, die die von den sogenannten UFOs erzeugten Phänomene hervorrufen kann. Da es bis heute nachweislich echte Sichtungen gibt, wird also auch bis heute die Absaugetechnik genutzt!
An der Verwirklichung der britischen Raumflugpläne wurde sowohl im britischen Thurleigh in Bedfordshire als auch in Kanada in einem riesigen Erprobungsgelände in den Rocky Mountains gearbeitet.
Während sich in Thurleigh ein Forschungszentrum befand, lag das Erprobungsgelände in den Rocky Mountains. Dort befand sich auch ab 1947 die Basis, von der aus die Briten mit ihren Raumschiffen das Weltall erobern
wollten. Die technisch anspruchsvollen gesinterten Bleche für die Absaugeluftfahrzeuge werden von Sintered Products Ltd. in Sutton-in-Ashfield, Nottinghamshire, hergestellt.
In Kanada wurden konsequent diejenigen Vorstellungen von Luft- und Raumfahrzeugen getestet, die in Deutschland vor 1945 entwickelt worden waren! Um u.a. die Produktion dieser
Fluggeräte zu sichern, wurde die bereits erwähnte Upper Atmosphere and Space Company gegründet. Diese Company befand sich zu je einem Drittel unter Kontrolle des britischen
Ministry of Defense, des Canadian Defense Ministry und privater Investoren. Die
Upper Atmosphere and Space Company ist verantwortlich für die ersten der sogenannten UFO-Sichtungen.
Wie wir wissen, wurden diese ersten Sichtungen recht schnell Außerirdischen zugeschrieben, ohne ernsthaft die Möglichkeit einer irdischen Urheberschaft zu prüfen - eine Legende war geboren!
Noch 1948 wußte die Abwehrabteilung der US Air Force, daß es sich bei den UFO-Sichtungen um irdische Flugobjekte handelte.
Die ersten Flugversuche der Upper Atmosphere and Space Company waren
nämlich kürzere Testflüge, die bis in die USA reichten. Die Flugdauer stellte kein Problem dar. Neuartige Motoren, die abgesaugte Luft magnetisch heruntergekühlten und durch einen Cyrostaten verflüssigten,
ermöglichten eine nie gekannte Reichweite. Zusammen mit Schaumkohle und später synthetischem Materialen als Katalysator wurde mit der flüssigen Luft dann in sogenannten Liquid Air Cycle Engines
die Antriebsenergie gewonnen.
Rotierende Flugkörper können sehr hohe Beschleunigungswerte und g-Kräfte entwickeln.
Deshalb werden sie zumeist ferngesteuert erprobt. Doch da das Ziel eine bemannte
Raumfahrt ist, führt die Upper Atmosphere and Space Company wohl oder übel auch Flugversuche mit Menschen durch.
Bei den in der Anfangszeit vorkommenden Abstürzen der Testfluggeräte wurden bekanntermaßen
kleine “Außerirdische” in den Wracks entdeckt.
Doch natürlich waren es keine Außerirdischen, es waren Wesen von dieser Erde.
Die unfreiwilligen Testpiloten wurden in Raumanzüge entsprechender Größe gesteckt.
Wer allerdings diese irdischen Versuchskaninchen waren, kann hier nicht geklärt werden.
Waren es Primaten, kleinwüchsige Menschen oder gar Kinder?
Wer auch immer diese Unglücklichen waren, seither müssen jedenfalls nichtmenschliche Außerirdische herhalten, wenn es um die Vertuschung der
Operation Fullmoon geht: Aliens, UFOs, angebliche gefangene Außerirdische, außerirdische Technik oder Verschwörungensszenarien.
UFOs sind in der Literatur mittlerweile zu einem äußerst gewinnträchtigen
Selbstläufer mit einem weltweiten Kundenstamm geworden. Da es aber für nichtvorhandene Aliens nun mal keine Beweise geben kann, schlußfolgern die UFO-Gläubigen logischerweise auf eine Verschwörung und
Vertuschung durch Regierungen und der Militärs. Und die Ufologen suchen und suchen - solange sie nach dem suchen, was es ohnehin nicht gibt, läßt man sie gewähren.
Der wahre Sachverhalt wird allerdings tatsächlich seitens der verantwortlichen Politiker und Militärs peinlichst verschwiegen.
Es wird alles vermieden, was darauf
hindeutet, daß nukleare Forschung in der Raumfahrt einen höheren Stellenwert hat als allgemein angenommen.
Noch Mitte der fünfziger Jahre schrieb Eugen Sänger in einem wissenschaftlichen Aufsatz
über Kernverbrennung in Raketen von einem gegenseitigen Wettbewerb chemischer und nuklearer Raketenantriebe. Ihm schwebte ein Atom-Luftstrahlantrieb vor.
Sänger knüpft damit an die auch von ihm vor 1945
durchgeführten Versuche mit Staustrahlantrieben und dem von ihm entwickelten Stratosphärenbomber an.
Heute will die Luftfahrtindustrie anscheinend von diesen Überlegungen nichts mehr wissen.
Dabei wird auch eine Geschichtsverfälschung ab mindestens den vierziger Jahren in Kauf genommen:
Das meiste, was mit deutscher Atomforschung zu tun hat, wird verdreht.
Mit dem Hinweis auf die Ablehnung der Einsteinschen Forschungen als »jüdische Physik« im Dritten Reich wird versucht zu erklären, daß Deutschland keine erfolgreich arbeitende Atomforschung haben
konnte. Doch hatte die Ablehnung Einsteins im Dritten Reich zur Folge, daß sich die deutschen Wissenschaftler in der Nuklearforschung andere Wege suchen mußten.
Dabei haben sie Techniken entwickelt,
die der etablierten Einsteinschen Physik zumindestens gleichwertig waren. In der heutigen offiziellen Raumfahrt beispielsweise sind Nuklearantriebe geächtet, aber die wahre Raumfahrt
bedient sich ihrer seit 1947.
Dabei nutzt sie die in Deutschland erdachte Technik, die 1945, wie selbst alliierte Stellen nach dem Krieg zugaben, mindestens
10 bis 15 Jahre der allgemeinen Entwicklung voraus
war.
Warum wird all das bis heute verschwiegen?
Aus den Anfängen der Upper Atmosphere and Space Company entwickelte sich ein gigantisches Raumfahrtprogramm, das vollständig unter Ausschluß der Welt-Öffentlichkeit
durchgeführt wird.
Vereinzelt dringen in Fachaufsätzen Details über geheime neuartige Fluggeräte an die Öffentlichkeit. Aber meistens heißt es dann am Ende dieser Aufsätze kryptisch: Es gibt
noch weitere, wesentlich fortschrittlichere Fluggeräte.
Als Leser dieser Seiten wissen Sie nun, was damit gemeint und welches Programm dafür verantwortlich ist. Welche Ziele dieses Programm hat, kann
nur vermutet werden: Stationen im Weltraum? Die Pläne dafür gibt es schon lange. Schaffung einer erdgleichen Umwelt auf dem Mars zum Zwecke der Besiedlung? Auch hierfür gibt es Pläne.
Sollen dadurch sichere Rückzugsstützpunkte für einige von wem auch immer Ausgewählte
geschaffen werden, wenn die Umwelt der Erde zerstört ist? Zukünftige Möglichkeiten einer
globalen Herrschaft?
Was immer sich dahinter verbirgt, muß von so weitreichender Bedeutung sein, daß es die weltumspannende Geheimhaltung und UFO-Psychose lohnt und rechtfertigt.
Auf
dieser Seite will ich anhand vieler Details und Dokumente die wahrscheinliche Geschichte der deutschen Flugscheiben aufzeigen. Und ich stelle hier begründete Vermutungen darüber an,
was mit der Flugscheibentechnik seit 1945 geschehen ist.
Seit 1945 wird eine doppelte Raumfahrt
betrieben und zur Vertuschung werden die Sichtungen dieser Raumfahrt als außerirdische UFOs vermarktet.
UFOs, so der Vorschlag der britischen Flugscheibenforschers Tim Matthews, sollten daher nicht
unidentifzierbare fliegende Objekte, sondern
ULOs für unidentifizierbare lügende Objekte genannt werden.
Einige dieser Lügen konnten mittlerweile aufgedeckt werden.
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