Junkers Ju 287

Technologisch gesehen war die Junkers Ju 287 mit ihrem negativ gepfeilten Tragwerk ihrer Zeit weit voraus.
 

Ein futuristisches Projekt der letzten Stunde -

Der verzweifelte Rüstungswettlauf in den letzten Jahren des zweiten Weltkriegs führte im Deutschland von 1944 zu mehreren Experimentalflugzeugen, von denen einige ihrer Zeit weit voraus waren. Dies gilt auch für den schweren Bomber Junkers 287, der aufgrund seines Strahlantriebs allen alliierten Jagdflugzeugen überlegen sein sollte. Der Prototyp setzte sich aus Bauteilen der verschiedensten Flugzeugtypen zusammen: Der Rumpf stammte von dem schweren Bomber Heinkel He 177, das Leitwerk von der Junkers Ju 338, das Hauptfahrwerk von der Ju 352 und das Bugfahrwerk von einem erbeuteten US-Bomber B-24. Einzig das Tragwerk hatte Junkers neu entworfen und charakterisierte das Flugzeug, weil es negativ, das heißt nach vorn gepfeilt war.

Mit Strahlantrieb in die Sowjetunion -

Angetrieben von vier Junkers-Strahltriebwerken Jumo 004B-1 plus zwei Raketentriebwerken absolvierte der Prototyp seinen Erstflug. Er diente insbesondere aerodynamischen Untersuchungen. Dann wurde ein zweiter Prototyp gebaut, für dessen Antrieb sechs auf zwei Gondeln unter dem Tragwerk verteilte Strahltriebwerke sorgten. Der dritte Prototyp schließlich konnte nicht mehr vor dem Einmarsch der Sowjetunion fertiggestellt werden. Aber die beiden anderen Fluggeräte wurden samt ihren Konstrukteuren nach Rußland verfrachtet und setzten dort ihr Versuchsprogramm fort.
 

Es ist allerdings später nie ein sowjetisches Flugzeug mit dem für die Junkers Ju 287 typischen Flügel negativer Pfeilung geflogen.
 

TECHNISCHE DATEN:

Typ: Ju 287
Art: schwerer Experimentierbomber
Triebwerk:
vier Strahltriebwerke Junkers Jumo 004B-1 mit 8,83 kN
Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 559 km/h in 6 000 m Höhe;
Dienstgipfelhöhe 10 800 m;
Reichweite 1 500 km
Masse: 17,820 kg
Abmessungen:
Flügelspannweite 20,11 m;
Länge 18,30 m;
Flügelfläche 58,30 m2
Bewaffnung: 2x 20mm Kanonen